Formation des pilotes


Michel Pastant, Fabrice Eckert et Gérard Quintin une partie des pilotes de l’école ont reçu cette semaine, une formation pour leur permettre de prendre en main le nouvel aéronef récemment acquis. Petit entretien avec Jean-Marie, instructeur...

* Peux-tu nous dire d’où tu viens ?

J.-M.D. Je viens de Gap. J’y suis pilote largueur. Là bas, je forme également des parachutistes au pilotage et plus largement, je forme des pilotes largeurs à la demande des centres école.

* Tu es parmi nous pendant une semaine pour former nos pilotes au pilotage du Pilatus. Peux-tu nous expliquer en quoi cette formation consiste ?

   Petite fiche signalétique

  Jean-Marie Delacourt alias Epsi
  Pilote professionnel
  Passion – Le pilotage bien sûr
  et la montagne
  Qualité principale - Aucune
  Défaut principal – Le maximum

J.-M.D. La formation comporte une quinzaine d’heures de théorie et une partie pratique bien sûr.  Les pilotes sont formés à la turbine (les principes généraux et plus particulièrement la turbine à laquelle ils auront affaire avec la Pilatus de Doncourt). Ensuite, il y a toute une partie qui consiste à l’adaptation des pilotes à cet avion qui est vraiment particulier. Au terme de cette formation, l’objectif est  d’obtenir la qualification au pilotage. Cette habilitation est délivrée par un examinateur extérieur, à l’issue d’un examen. Il s’agissait en l’occurrence de Bertrand Ostrowski (qui est lui-même pilote à Brienne.

 

 * En quoi le pilotage d’un Pilatus est-il différent du pilotage d’un Cessna (l’avion habituellement utilisé pour la largage des parachutistes à Doncourt) ?

J.-M.D. La première différence est la gestion de la turbine. Ensuite, les pilotes doivent gérer la taille de l’avion (qui est plus grosse) et surtout son inertie (comme il est lourd le temps de réponse est différent). Enfin, concernant le largage para, le trim (compensateur d’effort) est particulièrement efficace dans le Pilatus.

* Quelles sont les qualités requises pour être un bon pilote ?

J.-M.D. Être calme, et rigoureux...

* Pourquoi le Pilatus est-il réputé être l’avion idéal pour les paras ?

de gauche à droite : Jean-Noël Joly, Michel Pastant, Albert Roth, Gérard Quintin, Fabrice Eckert, Jean-Marie Delacourt et Bertrand Ostrowski

J.-M.D.  Il doit cette réputation au fait qu’il monte relativement vite et qu’il descend très rapidement. Et puis, il a une capacité idéale pour les centres puisqu’il peut emmener jusqu’à 8 paras

* Et pour finir, ton sentiment sur ton séjour parmi nous…

J.-M.D.  Très sympa ! Et... un peu fatigant les soirs...!

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